1、Odabir i kontrola prostorne tolerancije osovine i ležaja: ležaj utisnut u ravninuležajtrebao bi se okretati fleksibilno bez blokiranja osjećaja. Ako postoji očita nefleksibilnost rotacije, to znači da je veličina osovine prevelika, toleranciju treba prilagoditi prema dolje. Ako SUNTHAI ležaj utisnut u osovinu nakon rotacije ruke ima očit osjećaj "šuštanja", tada je to možda prevelika tolerancija ili okruglost osovine nije dobra. Dakle, u kontroli tolerancije osovine i ležaja također treba kontrolirati zaobljenost, trenutno mnogi domaći proizvođači samo na kontrolu tolerancije, bez kontrole zaobljenosti.

2, sklop ležaja: jer je ležaj proizvod visoke preciznosti, kao što je nepravilna montaža lako oštetitiležajutor, što dovodi do oštećenja ležaja. sunthai ležaj u sklopu treba imati poseban kalup, ne može se nasumično kucati, pritisak u osovinu može biti samo sila malog kruga, pritisak velikog kruga samo sila velikog kruga. Montaža zahtijeva upotrebu zračnog tlaka ili hidrauličkog tlaka, gornja i donja matrica u tlačnom sklopu moraju biti izvan vodoravnog stanja, kao što je nagib će dovesti do utora ravnih ležajeva zbog oštećenja sile, a ležaj za proizvodnju prstena za vođenje.

3, montaža stranih tijela kako bi se spriječilo: ležaj u instalaciji na rotoru za dinamičko balansiranje je jednostavno za dinamičko balansiranje kada se željezo okrhne uležajunutra, pa je najbolje napraviti dinamičko balansiranje prije opterećenja ležajeva. Postoje neki proizvođači kako bi se olakšala montaža, montaža u prostoriji ležaja obložena nekim uljem ili mašću za podmazivanje, ali često je operateru teško kontrolirati količinu dobra, ako se ulje ili mast u prostoriji ležaja akumuliraju više, u SUNTHAI ležaju rotacija je laka duž osovine u ravni ležaj iznutra. U sobi za ležaj najbolje je ne nanositi ulje ili mast, kao što je nepremazivanje mora biti kontrolirano, a ne u sobi za ležaj mora ostati.

4, sprječavanje hrđe laka: hrđu laka karakterizira više u zatvorenom motoru, zvuk motora u sklopu je vrlo dobar, ali u skladištu nakon nekog vremena buka motora postaje vrlo velika, uklonite ležaj ima ozbiljan fenomen hrđe . U prošlosti bi mnogi proizvođači mislili da je problem ležajeva, nakon našeg stalnog publiciranja, sada je tvornica motora shvatila da je to uglavnom problem izolacijske boje. Problem je uglavnom zato što je izolacijska boja hlapljiva kiselina pri određenoj temperaturi, vlažnosti da se formiraju korozivne tvari, korozija utora ležaja ravnine SUNTHAI uzrokovana oštećenjem ležaja SUNTHAI. Problem se može riješiti samo nakon upotrebe dobre izolacijske boje i prozračivanja određeno vrijeme nakon sušenja.